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智(zhi)能汽車(che)時代到來 數據安(an)全問(wen)題(ti)即將爆(bao)發(fa)?
2020-05-31 08:00:43來源(yuan)︰新浪科(ke)技編輯(ji)︰

“樂(le)zhi)逋汲che)女(nv)孩遇(yu)害案”把滴(di)滴(di)出行xing)粕狹擻唄鄣姆緲誒思猓 di)滴(di)隨(sui)後(hou)針對(dui)乘(cheng)客安(an)全監(jian)控推出錄(lu)音功(gong)能,再(zai)次引起了人們的討論︰“錄(lu)音是否屬(shu)于不合理收集乘(cheng)客隱(yin)私(si)數據”、“保護安(an)全是否要放棄隱(yin)私(si)”、“要隱(yin)私(si)還是要安(an)全”一時成為社會熱議。

而隨(sui)著智(zhi)能汽車(che)的發(fa)展,人們發(fa)現網約車(che)的車(che)內錄(lu)音、錄(lu)像監(jian)管只(zhi)是汽車(che)“大數據化”的第(di)一步,生物(wu)識(shi)別、語(yu)音交互、大數據收集與(yu)分析、自(zi)動駕駛......這些炫(xuan)酷畫面雖然被車(che)企用“智(zhi)能、便捷”包裝了起來,听上去科(ke)幻無比(bi),但(dan)人們也(ye)擔(dan)心︰我在車(che)里的個人數據會因(yin)此(ci)被商家利用,甚至lie)孤堵ma)?

網上還有文章對(dui)未來的智(zhi)能汽車(che)場景描述(shu)道︰“無論你在車(che)里說什(shi)麼,或者是做(zuo)什(shi)麼,都不再(zai)有保密性,而是車(che)企或者是車(che)聯(lian)網企業眼中的’數據’,他們還可以隨(sui)時隨(sui)地調用,甚至在你不知(zhi)道的時候。”這並非(fei)危言(yan)聳听,從(cong)技術實現上,這些確實已經可以yun)迪鄭 cong)商業利益角(jiao)度(du)看,商家在這一領域(yu)也(ye)有很(hen)大需求。

人們有擔(dan)心,社會有討論。違背社會公俗和tou) 煞 嫻納桃敵(di)形 yu)技術必遭譴責,絕不可能做(zuo)到長遠的商業di)翁 >烤乖謚zhi)能汽車(che)時代到來之(zhi)際,數據隱(yin)私(si)問(wen)題(ti)會不會大爆(bao)發(fa)?新浪科(ke)技與(yu)多(duo)位業內人士就此(ci)si)辛頌tan)討。

車(che)內錄(lu)音監(jian)听?滴(di)滴(di)並非(fei)首例

“樂(le)zhi)逋汲che)女(nv)孩遇(yu)害案”讓滴(di)滴(di)成為眾矢之(zhi)敵(di),史無前例的監(jian)管也(ye)接踵(zhong)而至。2018年9月(yue)5日至9日,國(guo)家有xie)夭棵拋槌傻牧lian)合檢查(cha)組進駐滴(di)滴(di)公司,以完成現場檢查(cha)、數據對(dui)接、問(wen)詢談話等檢查(cha)工作。

隨(sui)後(hou),滴(di)滴(di)迅速拿出了具體的整改措(cuo)施,推出“一鍵報警”、“全程錄(lu)音”等qu)/p>

(圖1︰滴(di)滴(di)在微(wei)信端頁(ye)面,顯��yun)盡靶諧討姓��諑��lu)音”)

(圖1︰滴(di)滴(di)在微(wei)信端頁(ye)面,顯yun)ldquo;行程中正在錄(lu)音”)

錄(lu)音功(gong)能上線引起網友熱烈討論。有趣的是,去年11月(yue),滴(di)滴(di)就“網約車(che)內是乘(cheng)客的私(si)人空間還是公共環(huan)境”發(fa)起投票(piao),如果(guo)大部分人認(ren)同網約車(che)內是公共空間,則錄(lu)音行為便是合理的。在滴(di)滴(di)把“在車(che)上吃韭(jiu)菜包子(zi)”、“帶寵物(wu)上車(che)”、“在車(che)上拖鞋翹腿”與(yu)“行程中開啟錄(lu)音”並列(lie)在一起作為案例分析後(hou),根據滴(di)滴(di)網頁(ye)端官(guan)方(fang)數據,最終71%的人支持網約車(che)內屬(shu)于公共空間,雖然從(cong)留(liu)言(yan)討論分析,71%的贊成者中,一大部分是因(yin)為不贊成在車(che)內脫鞋、吃韭(jiu)菜包子(zi)、隨(sui)便帶寵物(wu),圍繞(rao)錄(lu)音是否合理的有效討論很(hen)少。

(圖︰投票(piao)截圖)

(圖︰投票(piao)截圖)

事實上,即便將網約車(che)內完全算作公共空間,乘(cheng)客和司機(ji)的錄(lu)音依然可能包含極重要或極私(si)密的信息。一位出租車(che)司機(ji)反問(wen)新浪科(ke)技道︰“假如乘(cheng)客在車(che)上打電(dian)話談生意,涉及到商業機(ji)密數據,被滴(di)滴(di)軟(ruan)件錄(lu)音了,那萬一滴(di)滴(di)把這些數據用了,不也(ye)是有風險嗎(ma)?”

但(dan)是在安(an)全面前,運營型(xing)車(che)輛在私(si)密性上最終做(zuo)出了讓步。滴(di)滴(di)通過錄(lu)音功(gong)能的不斷改進,加you)空齜窆痰氖芸爻潭du)qu)O嗨頻(pin)睦zi)還有貨車(che)等物(wu)流車(che)隊,車(che)內會安(an)裝攝像頭(tou)監(jian)控司機(ji)是否在疲勞駕駛。

事實上,出租車(che)也(ye)安(an)裝了GPS定位系(xi)統、車(che)內錄(lu)音錄(lu)像設備、聯(lian)動報警裝置等安(an)全產(chan)品。滴(di)滴(di)出租車(che)司機(ji)對(dui)新浪科(ke)技說道,北(bei)京(jing)所有出租車(che)都在駕駛座車(che)窗位置配有麥克風,方(fang)向盤下(xia)有報警按鈕,這些裝置又與(yu)GPS配套zhu)H綣guo)報警按鈕被觸踫,公安(an)部門會有人打電(dian)話來確認(ren)是否為誤踫。如果(guo)電(dian)話沒有人si)櫻 罌朔縭找艄gong)能就會自(zi)動開啟。如果(guo)錄(lu)音發(fa)現異常,車(che)輛將被自(zi)動定位並報警,距離(li)最近的警局將出警解(jie)救司機(ji)。“這個還是比(bi)較好(hao),保證我們安(an)全。”司機(ji)對(dui)新浪科(ke)技說道。

同樣(yang)是定位錄(lu)音,司乘(cheng)態度(du)截然不同。分析原(yuan)因(yin),還是措(cuo)施有效度(du)和人們對(dui)滴(di)滴(di)公司的信任度(du)不同。

對(dui)此(ci),滴(di)滴(di)向新浪科(ke)技表(biao)示(shi)︰滴(di)滴(di)出行在數據安(an)全管理方(fang)面對(dui)員工有著嚴格的要求與(yu)規定,一huan)fang)面內部高(gao)頻(pin)di) ;?蒞an)全的重要性,另(ling)方(fang)面一旦(dan)有員工違規泄(xie)露數據,將依據情節依法嚴懲;在技術層面,公司不斷提(ti)升信息安(an)全技術實力,定期(qi)進行安(an)全檢測,通過技術手段wen)鞀?沒 蒞an)全;同時公司將嚴格按照國(guo)家關于個人隱(yin)私(si)保護的相關法律法規來規範服務,保護用戶數據的安(an)全。

滴(di)滴(di)出行還對(dui)新浪科(ke)技表(biao)示(shi),隨(sui)著科(ke)技的進步,未來無人駕駛時代,汽車(che)本身就是一台實時監(jian)控設備,用戶從(cong)起點到終點的完整行程,都將處在緊密的監(jian)護中。滴(di)滴(di)認(ren)為,從(cong)安(an)全角(jiao)度(du),技術的進步將幫助社會更好(hao)的監(jian)護用戶安(an)全。

關于車(che)內錄(lu)音的討論還在繼續,而圍繞(rao)智(zhi)能汽車(che)收集的數據類型(xing),越來越豐富了。

精細的車(che)內數據,立(li)法保護重中之(zhi)重

問(wen)眾CEO張亞向新浪科(ke)技介紹,問(wen)眾智(zhi)能為用戶提(ti)供多(duo)種zhi)某che)內人機(ji)交互技術和智(zhi)能座艙服務,在整車(che)廠的授權和許可之(zhi)下(xia),收集的數據包括駕駛員的靜態畫像,如性別、職業、類型(xing),用戶行為如駕駛習慣,以及車(che)身數據,如油(you)耗、零件磨(mo)損等qu)/p>

當bi)唬 沒?換嶂鞫 嫠呦xi)統自(zi)己(ji)的“畫像”是什(shi)麼,當用戶使(shi)用系(xi)統cheng)閹suo)商品、導ji)降瘸che)內服務時,系(xi)統都會有記錄(lu),並根據信息反推用戶畫像,比(bi)如經常搜索(suo)女(nv)性高(gao)檔用品的,和經常導ji)餃?棺芑嶧蚴竊誄che)內听軍(jun)事新聞(wen)的用戶,必然有著截然不同的畫像。

听起來,如果(guo)使(shi)用這些日常使(shi)用數據,加上車(che)主信息,一個人全面的數據形象在不知(zhi)不覺(jue)中就建(jian)立(li)起來了。如果(guo)是這樣(yang),那麼cong)沒?褂惺shi)麼隱(yin)私(si)可言(yan)呢(ne)?

張亞告訴新浪科(ke)技,數據經過加密上傳至雲端,再(zai)經過數據脫敏,隱(yin)去個人相關的敏感信息後(hou),剩下(xia)的數據才(cai)可以供企業使(shi)用,用途大致分為兩個方(fang)向︰為車(che)主提(ti)供貼合用戶使(shi)用習慣的個性化服務;或者用于數據聚合,分析群體用戶的用車(che)趨勢。

所有對(dui)數據的使(shi)用,必須以保護用戶信息為前提(ti)。從(cong)技術上看,對(dui)車(che)內數據的保護工作細致而繁瑣︰需從(cong)用戶賬號授權與(yu)登錄(lu)做(zuo)起,記錄(lu)每(mei)次登陸(lu)並限制訪問(wen)時長,對(dui)核心機(ji)密進行加密,其它措(cuo)施還包括安(an)全漏洞、防(fang)火牆、攻防(fang)測試等等qu)/p>

在數據的收集與(yu)使(shi)用過程中,張亞尤rao)淝康髁碩dui)用戶的姓名(ming)、電(dian)話、住(zhu)址、收入、公司等信息必須脫敏的重要性。張亞表(biao)示(shi),不管是個性化服務還是宏觀數據分析,在合規合情的前提(ti)下(xia),公司所用數據都必須是脫敏後(hou)的。“我ye)恢zhi)道這是誰數據,只(zhi)知(zhi)道他的代碼。這樣(yang)也(ye)不用擔(dan)心泄(xie)露後(hou)有風險。”張亞說道。

對(dui)于我國(guo)法律法規在數據安(an)全保護方(fang)面,張亞認(ren)為,“現有法律法規更多(duo)適應移(yi)動互聯(lian)網,沒有特別講車(che)聯(lian)網安(an)全隱(yin)私(si)怎(zen)麼防(fang)護。需要出台法規把車(che)內數據安(an)全這塊(kuai)保護好(hao)。”

現階段,張亞更關注的,是如何定義車(che)內交互新模式。

“如果(guo)不影響(xiang)最私(si)密的信息,我還是挺喜歡智(zhi)能助手推薦(jian)我想(xiang)要的服務的。合規環(huan)境下(xia)怎(zen)麼把不敏感數據做(zuo)出有用戶價值(zhi)的產(chan)品fang)矗 俏頤竅Mzuo)到的。”

對(dui)于車(che)內數據安(an)全,零跑汽車(che)副(fu)總裁趙剛(gang)有類似pin)奶 du),他表(biao)示(shi),法律法規是底線,車(che)內是車(che)主所有,車(che)輛是移(yi)動智(zhi)能空間,在此(ci)基礎上再(zai)讓產(chan)品設計為用戶帶去舒適感、便利和個性化體驗。

對(dui)于數據安(an)全的憂(you)慮,趙剛(gang)認(ren)為大家“擔(dan)心早了,智(zhi)能汽車(che)還不能取(qu)代手zhi)ji)。而完善(shan)手zhi)ji)信息安(an)全管理走(zou)過的路,智(zhi)能汽車(che)也(ye)將從(cong)中受益。”

從(cong)一家yi)笠檔募際醪忝嬉 zuo)到保護數據,趙剛(gang)認(ren)為取(qu)決于企業的意識(shi)和能力。意識(shi)看企業投du)?duo)大代價做(zuo)這安(an)全件事,能力是更綜合xi)囊yin)素。而要做(zuo)到全面的數據保護,需要系(xi)統che)目劑浚 皇悄騁患移(yi)笠檔氖攏  緇嶸踔涼guo)家ye)忝嬉ye)要參與(yu)進來。

呼喚開放的無人駕駛,數據保護還是紙上談fu)/strong>

2月(yue)13日,加州DMV首次公開2018年度(du)全球(qiu)62家無人駕駛公司在加州的路測數據,由于全球(qiu)幾乎(hu)所有主流自(zi)動駕駛公司均在 谷(gu)設有研發(fa)中心,加州路測是最具代表(biao)性的指fu)輟V泄(xie)guo)無人駕駛公司AutoX名(ming)列(lie)第(di)七(qi)。

路測就是為了獲取(qu)數據,用以提(ti)高(gao)算力。AutoX 創始(shi)人兼CEO肖健雄告訴新浪科(ke)技,AutoX目前主要獲取(qu)的是車(che)外場景數據,包括GPS位置數據、輪(lun)轉數、輪(lun)子(zi)的角(jiao)度(du)qu)  du)緯度(du)高(gao)度(du)等,獲取(qu)途徑包括激光雷達,攝像頭(tou)和毫米波雷達。

你可能正在街上和情人散步或是開車(che),你當天出現zhi)牡氐恪 蝸蟆 che)牌號等都會被旁邊經過的自(zi)動駕駛車(che)輛清楚的記錄(lu)下(xia)來。“這些數據主要是給機(ji)器看的,除了標注師,也(ye)沒有人類看這些數據。”肖健雄說道。

談到無人駕駛技術的發(fa)展在數據方(fang)面的需求,目前還常駐美國(guo) 谷(gu)的肖健雄認(ren)為,相比(bi)美國(guo),國(guo)內態度(du)rao)涫燈pian)保守,公司車(che)輛的技術測試里程可能因(yin)此(ci)不夠量,在復雜路況下(xia)車(che)di)奕順che)敢上xia)貳R xiang)進一步推動國(guo)內無人駕駛事luan)搗fa)展,肖健雄建(jian)議︰允(yun)許無人車(che)di)惺皇比(bi)?diao)安(an)全員,擴展自(zi)動駕駛路測範圍,允(yun)許無人駕駛公司對(dui)商家收費。

“像我們這種,雖然是中xie)guo)公司,但(dan)是在美國(guo)有很(hen)多(duo)人,就在美國(guo)先吃一吃(數據),以後(hou)再(zai)回國(guo)。”肖健雄說道。

在數據安(an)全方(fang)面,以目前技術來講,無人駕駛的很(hen)多(duo)計算和tou)襉枰 讜貧聳迪鄭 yu)外界(jie)溝通會提(ti)高(gao)數據泄(xie)露風險,從(cong)而導致車(che)輛可能被劫持。但(dan)是無人駕駛仍然處在發(fa)展初期(qi),商用車(che)尚且沒有普及起來,這一現象只(zhi)在《速度(du)與(yu)激情》中出現過,所以yuan)蠹葉duo)是紙上談fu) 揮性謔導jian)中體現。

結語(yu)

汽車(che)智(zhi)能化仍在發(fa)展初期(qi)階段,但(dan)已經是大勢所趨。汽車(che)數據安(an)全問(wen)題(ti)雖然離(li)“爆(bao)發(fa)”還有一段wen)奔渚 li),但(dan)毫無疑問(wen)這一領域(yu)會越來越重要。隨(sui)著智(zhi)能汽車(che)在商業、技術等方(fang)面快速發(fa)展,我國(guo)目前對(dui)汽車(che)數據特別是車(che)內隱(yin)私(si)等敏感領域(yu),專(zhuan)項法規有待進一步建(jian)立(li)。立(li)法方(fang)面也(ye)有很(hen)多(duo)精細的工作要做(zuo),如規定必須脫敏的數據;對(dui)車(che)輛數據泄(xie)露嚴懲,一來督促(chun)企業願意在數據安(an)全方(fang)面進行xing)度(du)耄 ling)一huan)fang)面對(dui)于惡性竊取(qu)與(yu)販賣需嚴厲打擊。未來如何wen)可桃禱 宥 賈碌氖莨du)使(shi)用和數據泄(xie)露,不可能只(zhi)依靠ke)笠檔牡賴倫zi)律,更要依靠國(guo)家管理部門的立(li)法和監(jian)督。

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