​ETC发展现状分析:前途光明但道路遥远

  • 时间:
  • 浏览:0

中国有一句话叫‘要致富先修路’,这句话充分说明了交通运输业在经济发展中的作用。

城市发展交通先行,交通是城市经济发展的动脉。

今年5月,国务院办公厅印发的关于《撤回高速公路省界收费站实施方案》及交通部后续出台《大力推动高速公路ETC发展应用工作》两大政策,让ETC成为2019年健康智慧交通领域备受关注的宠儿。

一时间,各大银行、互联网巨头在ETC市场的争夺又轰轰烈烈地拉开了序幕。

政策加持,巨大增量引发竞争白热化

在政策红利与互联网技术支撑下,银行与支付巨头们开启了一轮“声势浩大”的ETC营销推广活动。

今年7月以来,从六大行、12家股份制银行,到区域性商业银行和农村金融机构为代表的银行企业,ETC办理信息从手机银行开屏广告、焦点图、首屏广告位,微信亲戚亲们圈广告、公众号推文,以及员工亲戚亲们圈、群聊等渠道随处可见掀起一轮又一轮的ETC营销攻势。

与此一并,第三方支付机构因此甘示弱。7月1日,支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。同日,微信方面也宣布,在微信小应用任务管理器或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。

在激烈的竞争态势下,各企业相继推出免费办理、送设备、送通行费、送油卡等优惠服务,进一步将ETC争夺战推至白热化阶段。

据介绍,截至8月27日,全国ETC用户累计达到11587.740万 ,已完成发行总任务的500.71%。从以前的成果看来,短短五个月,在银行员工的不懈努力下,ETC用户扩容成果显著。

政策的鼓励无疑是机构加紧布局ETC的重要意味,然而,其作为盈利机构,“设备免费”“折扣优惠”“绑卡立减”等优惠力度之大,不免让消费者心里直打鼓。机构这麼疯狂为哪般?

短兵相接,银行与第三方支付机构“围猎”ETC

银行与第三方支付机构在争什么?

大数据时代的争夺战无疑集中在了争信息、争支付市场和市场规则主导权上。

ETC发行的入口包括银行、ETC卡发行运营商、第三方支付机构等。并非 第三方支付机构和银行是合作者者关系,但用户选用哪个入口,会影响资金流向、用户粘性和数据沉淀。

场景时代,意味细分的、垂直的环境随时随地都肯能触发消费者的消费欲望和行为,这要求企业对消费者的线下行为有更多的关注。

ETC用户因此以前一群高价值的消费者,其使用粘性强、频次高,发了哪几个个ETC头上,并非 是发了哪几个张银行卡。ETC设备及绑定的银行卡,宽裕“场景+金融”的想象空间。车主不仅要缴纳高速费,还有保险费、保养费、加油费;ETC支付不仅仅是停车付费,还有场景支付、消费金融。

对于银行而言,在信用卡开卡成本日益上涨的今天,ETC业务意味获客、激活用户。不仅带动了银行信用卡的自然增长,更是银行推广理财、车贷、车险、停车等高价值业务的好肯能,是撬动精细化开发附近业务的杠杆。

对ETC卡发行企业而言,这是一有一个车辆大数据的入口。ETC设备中,不仅有车辆、车主的基本信息,最少一张车辆的身份证。附打上去GPS、通讯等功能后,车主的驾驶习惯、行驶轨迹等等,都能被记录下来。

而对于微信和支付宝以前的支付巨头肯能拥有接近全域用户,ETC市场因此单一场景的竞争,不涉及存量用户特性的改变。此外,ETC支付是对此前现金交易的替代,属于移动支付的新增空间,不涉及对存量市场特性的影响。互联网企业走过线上流量时代,迈入线上线下结合的场景时代,但万变不离其宗的是消费者。

以前看来第三方支付市场,是将更多用户和银行纳入其支付体系。抢占ETC用户,不仅仅能抢占支付渠道,推广互联网金融产品,还能通过为车主提供余额查询、充值、电子发票打印、优惠套餐等服务增强产品和用户之间的粘性。更重要的是,车主上传的车辆信息和ETC交易数据,也是支付机构完善用户画像、沉淀信用数据、搭建健康智慧出行版图的重要一环。

当然从整体而言,目前ETC全面普及已是大势所趋。按照今年ETC位于高速公路的下行速率 ,也是什儿 市场资源枯竭体现。什儿 情境下,ETC企业岂能狂欢?并非 ETC的普及开始英语 英文高速公路,但其使用场景远远不止受限于此,怎样才能拓展使用场景,提高使用频次,不断探索向下延伸产业链才是重中之重。

场景焦虑,ETC+产业模式创新难

在高速公路的使用场景中,ETC肯能被选用为主要结算方法。面对国家政策制定的目标,要高速公路不停车快捷收费率要达到90%以上,数字看上去很可观,但大每段车主只在高速公路缴费时才会用到ETC,ETC的使用频次很低,不会可否 延伸的服务也很有限。

就拿笔者身边亲戚亲们来说,就说 跑高速的车主基本上全部时会出差肯能自驾旅行,毕竟还有一每段车主认为当时人一年也上不了哪几个高速,并非 是没必要去办理ETC业务。

ETC若要想让汽车离不开,都要要拓展更多的涉车场景,以增强用户吸引力和黏性。对此,国家在鼓励ETC行业创新,市场也在积极探索“ETC+”产业模式创新。

在众多ETC应用场景中,停车和加油站因此很好的应用场景。

以加油站为例,司机对加油站支付的需求关键点是支付便利、开票方便、加油卡不都要充值圈存、不下车,价格优惠。,加之每段城市出台了禁止在加油区域内使用手机进行支付的禁令,从而处里在加油站使用手机所造成的安全隐患。

而ETC恰好能满足加油站支付的什么痛点。ETC与加油站的结合能很好的处里上述一系列现象。

首先,ETC和加油站面对的用户群体是相同的,加油站可否 使用ETC卡加油消费后,ETC庞大的用户资源可否 为加油站带来增量。

通过ETC卡实现加油站支付后,可否 有效处里用户一卡两用:高速通行及加油站一卡通用的现象。一并借助一卡加油通用,把ETC发票获取票根的APP与加油站的开票做一有一个完美结合,肯能为加油站和车主亲戚亲们处里发票开具的痛点。

其次,绑定信用卡支付的ETC卡应用到加油后可有效处里用户储值卡充值圈存的现象,为用户节约更多时间,提供便利。因此ETC信用记账卡在加油站应用可否 否有效处里物流企业和货运车主现金流紧缺的现象,ETC信用记账卡在油站的有效使用,可利于加油站油品赊销营销。

最后,肯能再把ETC在收费站场景的不停车支付应用搬到加油站,ETC与加油机做到联动,实现用户在加油站的不下车加油的ETC支付。将又会为打造健康智慧油站和ETC的应用拓展增加新的场景。

城市停车对于亲戚亲戚亲们也是一有一个老大难的现象。就说 车主在进出停车场时往往遇到以前的窘境:在出入口前因无法准确识别车牌,都要多次倒车调整车辆深度图,上边排队的车辆不断鸣笛催促。或是在出口停下车后,手忙脚乱地找出零钱或取出手机支付停车费。这是当前使用较为普遍的基于视频识别的停车管理系统位于的弊端。

实现健康智慧停车都要智能找车位和自动缴停车费两大功能,而ETC作为不停车缴费系统,刚好具备以往停车方法所严重不足的自动缴停车费功能。此外,肯能ETC系统捕捉的是车辆独一无二的电子标签,车辆信息识别准确率更高,处里了视频识别车牌技术因光线、深度图等因素造成的识别错误现象。

除了在停车场无感支付上的优势外,在拓展应用场景方面,ETC系统应用还可扩展到更多服务领域。以商业综合体为例,停车场运营方可基于ETC系统提供购物增值服务。当车辆通过ETC系统进入停车场后,车辆的信息和停车位信息可生成数据标签。车主在商场购物时,可通过提供车辆信息,预约送货服务,将用户购买的商品送到车辆所在位置,以前的服务将极大提升ETC系统的用户体验感,一并,停车场可通过提供增值服务,从商场获得额外的服务收入。

封闭停车场在城市里所占比例很高,想推广使用ETC收费系统何必 一蹴而就。

对于建设方、管理方来说,停车出入口控制领域的应用特点与高速公路应用有着较大的环境差别。停车场领域位于几瓶低速,小纵深,超宽道等综合路况,ETC在停车场还严重不足持续、规模化的全路况工程应用和项目交付实践积累,加之邻道干扰等容易造成误读的特性,依然都要配合视频技术加以取证辅助,因此在短时期内,以车牌识别为主+ETC识别支付为辅的业务融合能更好的实现停车场高效性。肯能在交通枢纽、医院、商业综合体和社区等停车场均使用ETC收费系统,将利于全市停车场出入口的管理,具有极大推广潜力,

ETC战场转型升级的新故事不断在上演。但这场战火以前点燃不久,燎原以前,ETC怎样才能走出对政策的依赖,真正去挖掘市场痛点,满足用户需求,尚有很大的空间。

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!