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如(ru)何應對“報廢潮”將(jiang)至的動(dong)力鋰電池
2020-05-27 22:26:37來(lai)源︰科技日報編輯︰

原標題(ti)︰應對“報廢潮”將(jiang)至的動(dong)力鋰電池 有這(zhe)樣幾招(zhao)

“動(dong)力電池一般使用(yong)年限為5—8年,有效壽命在4—6年,這(zhe)意味著我國(guo)第一批投入(ru)市場的新能(neng)源車動(dong)力電池基(ji)本(ben)處于(yu)淘汰臨界(jie)點(dian)。”全國(guo)人(ren)大(da)代表、天能(neng)集(ji)團董事(shi)局(ju)主席張天任表示,應重視新能(neng)源動(dong)力電池的再生和循環(huan)利用(yong),減少環(huan)境危害,確保國(guo)家戰略資shi)窗an)全等。

2018年,我國(guo)新能(neng)源汽車產(chan)銷量超過120萬輛,同比增長約60%,居全球第一,預計到2020年產(chan)銷量將(jiang)突破200萬輛大(da)關。據測算,結(jie)合(he)汽車dang) 夏 蕖 緋厥倜紉蛩兀018—2020年,我國(guo)累計報廢動(dong)力電池將(jiang)達(da)12—20萬噸,到2025年,該數字將(jiang)增至35萬噸。

今年兩會,張天任提交了《關于(yu)加強(qiang)對報廢動(dong)力鋰電池的再生循環(huan)利用(yong),確保國(guo)家資shi)湊鉸園an)全的建議》。他說,目前退役(yi)的新能(neng)源汽車鋰電池主要有兩個去(qu)向。一是梯次利用(yong),用(yong)于(yu)電信(xin)基(ji)站(zhan)備(bei)電等;二是再生利用(yong),拆解後將(jiang)其中(zhong)重金屬提煉(lian)再使用(yong)。“從全生命周(zhou)期看,梯次利用(yong)的電池在最終報廢後,也(ye)需再生利用(yong)。”

一huan)矯媸羌唇jiang)大(da)量涌現的報廢鋰電池,另一huan)矯媯 夜guo)鋰資shi)囪現匾覽到 J菹xian)示,我國(guo)鋰礦對外依lai)cun)度超過85%;“中(zhong)國(guo)需求”還(huai)推(tui)動(dong)電池級碳酸鋰價格暴漲,從2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底的18萬元/噸,漲幅(fu)三倍多,極大(da)加重了我國(guo)鋰離子(zi)電池制造企(qi)業的采購成本(ben),並(bing)對資shi)窗an)全提出(chu)挑戰。

張天任說,報廢鋰電池處理不當(dang)或隨(sui)意丟棄(qi),會對生態(tai)環(huan)境造成極大(da)危害。如(ru)正(zheng)極材料中(zhong)的鈷和鎳等重金屬元素、電解液(ye)中(zhong)的有機物、負極中(zhong)的碳材料等都會對水體和土壤造成污染,嚴重的可能(neng)數十年都難以恢復(fu)。

對此,張天任建議,有關部(bu)門應加快制定報廢電池回收(shou)及再生利用(yong)的管理、技術和tui)蘭郾曜跡 ru)電池余(yu)量檢(jian)測標準等;加快研(yan)究財(cai)稅優惠、產(chan)業基(ji)金、積分管理等激(ji)勵政策,探索(suo)動(dong)力電池殘值交易等市場化模式,促進動(dong)力鋰電池回收(shou)利用(yong)。

“當(dang)前,再生技術尚未成熟,拆解主要靠人(ren)工完(wan)成,成本(ben)居高(gao)不下(xia)。” 張天任說,應針對再生利用(yong)存(cun)在的薄弱環(huan)節,組織產(chan)學研(yan)聯合(he)攻關,突破關鍵共性技術,有效降低(di)生產(chan)成本(ben);鼓勵具有xie)neng)和技術優勢的鋰電池制造企(qi)業建設(she)再生循環(huan)項目,並(bing)加強(qiang)規劃,避免再生循環(huan)項目“一哄而上”,導致(zhi)產(chan)能(neng)過剩、資shi)蠢朔訓取記(ji)者 李 禾(he))

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